Архитектура   RSS-трансляция Читать в FaceBook Читать в Twitter Читать в ВКонтакте Читать в Одноклассниках Читать в Telegram Наш блог в Instagram Наш канал в Яндекс Дзен




+1 0
0
-1 0



Тот, кто впервые попал в Омск и ничего не знает об этом городе, увидев вход в метро с соответствующим логотипом, буквой «М», наверняка захочет прокатиться в подземке. Однако, несмотря на нескончаемый поток людей (одни заходят, другие выходят), никакого метрополитена тут нет. Дело в том, что в Омске построили всего одну станцию метро, остальные же открыть так и не успели. На сегодняшний день достраивать подземку не планируется. Поэтому станцию метро «Библиотека имени Пушкина» горожане используют как обычный подземный переход.

Метрополитен, которого нет

Идея пустить метро в городе Омске появилась еще в начале 1960-х годов. Она была связана с тем, что город имеет большую протяженность, кроме того, из-за недостаточной ширины улиц использовать наземный транспорт в полную мощь было невозможно.

Схема первой линии метро г. Омска.

Схема первой линии метро г. Омска.


Планировалось, что метро свяжет центр города с промышленным районом, а также можно будет добираться с одного берега реки Иртыш на другой. Согласно первоначальной задумке, метрополитен в Омске должен был состоять из четырех линий.

Наконец, в 1986 году в СССР объявили конкурс по оформлению первых шести станций на самой первой в Омске линии метро.

Строительство подземки началось в начале 1990-х годов – время для страны и для региона весьма непростое. Тем не менее работы поначалу шли очень активно. В начале нулевых даже возвели двухъярусный мост, на одном «этаже» которого в 2005-м пустили движение автотранспорта, а другой предназначался для поездов будущего метро. Мост соединил два берега реки Иртыш.

Автометромост. /Фото:bigpicture.ru

Автометромост. /Фото:bigpicture.ru


Дату запуска первой ветки несколько раз откладывали. Изначально открытие было намечено на 1997 год, затем на 2008-й, 2021-й, 2015-й. Наконец, его ждали к 300-летию Омска, которое отмечалось пять лет назад, однако даже к юбилею города метро так и не запустили. Причины замедления строительства называли разные – это и подземные воды, и отсутствие финансов, и даже неопределенность у государственных властей в том, какое именно министерство должно выделить деньги на строительство.

Вход в один из тоннелей. /Фото: wikipedia.org

Вход в один из тоннелей. /Фото: wikipedia.org


Построить успели только одну станцию метро – «Библиотека имени Пушкина». Причем открыли ее еще десять лет назад.

Единственная станция, которую успели построить и открыть. /Фото:bigpicture.ru

Единственная станция, которую успели построить и открыть. /Фото:bigpicture.ru


В 2018-м строительство подземки решили заморозить. Уже прорытые котлованы нескольких станций – засыпать, все стройплощадки – ликвидировать. На то, чтобы законсервировать метро, пришлось потратить более чем 12,9 млрд. рублей.

Так должна была выглядеть схема метро в Омске.

Так должна была выглядеть схема метро в Омске.


Первая станция. Она же последняя

Единственная открытая в городе станция – «Библиотека имени Пушкина» – получила такое название в связи с близостью одноименной научной библиотеки. Кстати, изначально согласно проекту эту станцию метрополитена хотели назвать «Красный Путь» – в честь расположенной рядом одноименной улицы.

Выходы расположены на правом берегу реки, возле автомобильной развязки, которая находится над станцией. Поблизости много городских учреждений и жилых домов.

Вход на станцию. Вернее, в подземный переход. /Фото: omskinform.ru

Вход на станцию. Вернее, в подземный переход. /Фото: omskinform.ru


У односводчатой станции есть задел под второй вестибюль, обеспечена возможность продления тоннелей, также возведены необходимые вентиляционные сооружения. К 2008 году строительство станции почти закончили, велась её отделка. Три года спустя открыли подземный переход и вестибюль, но в качестве станции «Библиотека имени Пушкина» введена не была, поскольку ехать от нее поездам было некуда.

Станцию метро практически построили и даже почти завершили внутреннюю отделку. /Фото:newsomsk.ru/

Станцию метро практически построили и даже почти завершили внутреннюю отделку. /Фото:newsomsk.ru/


Помимо того, что построенный метрообъект все эти годы горожане используют как обычный пешеходный переход, в последнее время в этом пространстве стали проводить выставки. Организовывают их местные художники в рамках «Проекта М». Экспозиции рассказывают об истории Омска и его особо уважаемых жителях – исследователях, творцах, создателях. Здесь можно увидеть не только картины и арт-работы, но и экспликации, и текст с познавательной информацией.

Открытие выставки в переходе в конце июня. /Фото: паблик «Проекта М» в соцсети

Открытие выставки в переходе в конце июня. /Фото: паблик «Проекта М» в соцсети


Свои идеи омские активисты реализуют при поддержке Фонда Владимира Потанина, выделившего художникам грант в рамках проекта «Музей – сила места». В конце июня «Проект М» открыл очередную выставку, которая стала знаковым культурным событием для города.

Галерея под землёй. /Фото:паблик «Проекта М» в соцсети

Галерея под землёй. /Фото:паблик «Проекта М» в соцсети


Переход превратился в пространство для реализации креативных идей. /Фото: паблик «Проекта М» в соцсети

Переход превратился в пространство для реализации креативных идей. /Фото: паблик «Проекта М» в соцсети


Шансов у метро практически нет

В мае этого года агентство «Омск-информ» сообщило, что достраивать подземку в городе явно не планируют. На совещании с президентом России вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что строить метро для городов-миллионников нецелесообразно и надо делать ставку на железнодорожное сообщение. Несколько лет назад, по данным агентства, в Омске поднимали вопрос о запуске городской электрички, однако дальше разговоров дело пока не пошло.

Метро здесь теперь вряд ли откроют. /Фото:wikimapia.org

Метро здесь теперь вряд ли откроют. /Фото:wikimapia.org


По последним данным, уже существующие объекты метро в городе планируется использовать для развития наземного транспорта – в частности, трамвайной сети. Одну из очередей метрополитена затопят. Что же касается подземного перехода уже построенной станции, то его, конечно, оставят.

Теперь это обычный пешеходный переход и входом в метро он вряд ли уже будет. /Фото:bigpicture.ru

Теперь это обычный пешеходный переход и входом в метро он вряд ли уже будет. /Фото:bigpicture.ru


Такой вот памятник поставили в прошлом году активисты. /Фото: bigpicture.ru

Такой вот памятник поставили в прошлом году активисты. /Фото: bigpicture.ru


Достраивать метро в Омске действительно не выгодно. Согласно примерным подсчетам экспертов, на завершение строительства первого этапа необходимо 34,5 млрд. рублей. Ни у города, ни даже у региона таких денег нет.

Смотреть, как умирают проекты, в которые государство вложило миллиарды, всегда грустно. И не важно, метро это или целый город. Но если поддерживать начатое гораздо затратнее, чем бросить, другого выхода нет. Как это ни печально. Пример история о том, как стремительно исчезает город Воркута.

Текст: Анна Белова, фото на обложке: wikimapia.org, LagunOff 57

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:



Обратите внимание:




Присоединяйтесь к нам на Facebook, чтобы видеть материалы, которых нет на сайте:







10821
4.07.2021 16:24
В закладки
Версия для печати





Смотрите также