Игрушки – неотъемлемая часть счастливого детства. В наши дни любую игрушку можно найти в магазине, а если там ее нет, то можно просто заказать по интернету, да еще и с доставкой на дом. А вот в СССР, чтобы найти заветную игрушку, нужно было постараться. Да и к тому же самые желанные игрушки были довольно дорогие, а многие еще и производились в ГДР, поэтому далеко не каждая семья могла себе их позволить. Шагающая кукла, набор доктора, автосимулятор «За рулем» — по таким игрушкам ребенка можно было сразу же понять, что он из зажиточной семьи. Так о чем же мечтали все дети в СССР?

Ночью 4 июня 1989-го в Советском Союзе прогремела крупнейшая в российской истории железнодорожная катастрофа. Мощнейший взрыв на Транссибирской магистрали, сопоставимый с ядерным, едва ли не полностью уничтожил два встречных пассажирских поезда. Виной тому роковое стечение цепочки обстоятельств. На памятных плитах выгравированы 575 имен, но родные погибших и пропавших без вести уверены, что трагедия унесла свыше 780 жизней.

Практически у всех граждан страны Советов еда в поезде означала домашний тормозок. Едва сев в вагон, пассажиры уже принимались разворачивать бутерброды, доставать варёные яйца и извлекать из саквояжа курицу. Как только состав трогался, нужно было отыскать проводницу и потребовать чая в неизменных гранёных стаканах с подстаканниками. При этом почти в каждом поезде был вагон-ресторан. Далеко не все отваживались его посещать, а зря. Он совсем не был заведением для «избранных», каковым стал сейчас. Чем там потчевали, чем они отличались от заграничных, все секреты — далее в обзоре.

В глазах человека первой половины XIX столетия паровозы и поезда представляли собой нечто пугающее, даже инфернальное. Отсылок к загробному миру хватало – паровоз, исторгающий из себя черный дым и требующий все больше топлива для прожорливой раскаленной «пасти», людей неискушенных приводил в ужас. А впрочем, и образованные, включая и чиновников министерства, в рамках критики проекта железной дороги приводили довольно странные – по сегодняшним меркам – аргументы.

Железная дорога в XIX веке – это совсем не то, что видит современный человек. То есть, строго говоря, и рельсы, и шпалы, и насыпи с тех пор свой облик сильно не изменили, но вот прежний внешний вид локомотива, пассажирских вагонов, станций сохраняется разве что на старых фотографиях. Да и работники железной дороги не те, что сто лет назад – нет кочегара, ушли в прошлое профессии обер-кондуктора и стрелочника. И стали частью истории обязанности и быт путевого обходчика, как и эти их домики, где можно было спрятаться от городов и цивилизации.

Строительство Трансполярной магистрали в период с 1947 по 1953 гг.| Фото: amusingplanet.com.

На окраине Салехарда (Ямало-Ненецкий автономный округ) находятся остатки печально известной Трансполярной магистрали, именуемой также «Мертвой дорогой». Железная дорога «Салехард-Игарка» должна была стать частью грандиозного замысла Сталина соединения восточной и западной частей Сибири. Стремительная, непродуманная стройка унесла жизни тысяч политзаключенных, трудившихся на участках, а сама дорога оказалась никому не нужной.

Оригинальный макет железной дороги.

Японский художник Akihiro Morohoshi создает миниатюрные модели железных дорог, интегрируя их в предметы обихода. Крошечные поезда, домики смотрителей, сигнальные фонари и зеленые насаждения теснятся на банках с чипсами, внутри спичечных коробков и поверх гитарной деки.

Творчество Katharina Grosse.

Красота вокруг нас. Художники утверждают, что можно найти что-то прекрасное даже в мусорном баке, или куче опавшей листвы, которую дворник заботливо сгреб на обочину. Главное – это настроиться на созерцание красоты. Но люди в основном не только не восхищаются окружающим интерьером, но и не рассматривают его, предпочитая занятия поважнее. Katharina Grosse решила исправить положение и… раскрасил улицу вдоль пути следования скоростных поездов. Таким образом, художница решила отвлечь пассажиров от их серых повседневных мыслей и придать поездке красочности и самобытности.

Потрясающие фотографии поездов от Робина и Талисина Кумбс

Легендарного рок-музыканта Сергея Чигракова «полиритмия вагонных колес наводит на мысли о музыке джаз», а вот фотографов Робина и Талисина Кумбс (Robin and Taliesin Coombes) из Уэльса – вдохновляет сделать несколько потрясающих снимков.

Парк Хай-Лайн в Манхэттене

Один из самых необычных нью-йоркских парков – Хай-Лайн. До 1980 года это была функционирующая железнодорожная линия, но после было принято решение закрыть эту ветку, и по рельсам проехал последний грузовой поезд. Около двадцати лет рельсы пустовали, пока местные архитекторы-энтузиасты Joshua David и Robert Hammond не выступили на общественном собрании с предложением дать вторую жизнь железнодорожному полотну, оборудовав здесь парк для отдыха. Работа продолжалась в течение нескольких месяцев на благотворительные пожертвования неравнодушных американцев.