Многие автомобилисты в СССР мечтали об иномарке. Но машины импортного производства в те времена считались роскошью. Людям, у которых были заграничные авто, завидовали и считали везунчиками. При этом способы покупки желанного автомобиля порой были весьма сомнительным и могли привести покупателя прямиком на тюремные нары. Читайте в материале кому в советское время удавалось купить импортную машину, как они умудрялись это делать и почему некоторые люди получали дорогие машины в подарок.

Зимой 1936-го Адольф Гитлер распорядился начать выпуск легендарного Volkswagen Beetle. Модель автомобиля, родившегося благодаря идее нацистского фюрера, стала едва ли не самой популярной на все времена. Последний, идентичный образцу 1945 года, Фольксваген «Жук» сошел с мексиканского конвейера в 2003-м. Сегодня Volkswagen ругают за сомнительное прошлое, в частности, связь компании с нацистами. Представители предпочитают замалчивать вопрос. Насколько же справедливы подобные нападки?

Настоящий автолюбитель всегда заботится о своей машине и получает удовольствие, когда она вызывает восхищение окружающих. Сегодня, когда можно купить практически любую модель автомобиля, добиться этого достаточно просто. Во времена СССР владельцы автомобилей прикладывали немало усилий, чтобы сделать своего четырехколесного коня оригинальным, непохожим на другие модели. Читайте в материале, как советские владельцы машин изменяли свои авто с помощью подручных средств и смекалки.

Те, кто родился в 1970-80-х, хорошо помнят это чувство предвкушения праздника: скоро выходные и родители поведут в парк. А там – машинки, на которых можно покататься! Многие дяди и тёти солидного возраста нет-нет да и вспомнят уже совсем далекое советское детство: карусели, мороженое за шесть копеек и те самые машинки, прокатиться на которых мечтал каждый ребенок. А некоторых умельцев из разных городов бывшего СССР эти воспоминания довели до того, что они стали реставрировать такие машинки.

Жигули – это не просто автомобиль. Это отдельное историческое явление, открывшее совершенно новые грани советского автопрома. Первой моделью целой линейки малолитражек стал ВАЗ 2101, в народе - «копейка». Поистине любимая машина сотен тысяч советских граждан, выпущенная с 1970 по 1988 в количестве пяти миллионов экземпляров различных модификаций, навсегда осталась классикой автопромышленности СССР. А по результатам опроса журнала "За Рулем" в 2000 году «копейка» признана первым российским автомобилем 20 века.

Казахский художник Данияр Кдыров превратил советские модели в машины постапокалипсиса.

Работы казахского художника Данияра Кдырова (Daniyar Kdyrov) – необычная смесь зачастую советских автомобилей, техно и мотивов легендарного «Безумного Макса». Его творчество пестрит разнообразием супер-агрессивных монстр-траков, ловко переделанных из стареньких авто, глядя на которые невольно улыбаешься или же наоборот – задумываешься над тем, что именно так могут выглядеть машины, когда произойдёт крах цивилизации и человечеству придётся бороться не только за еду, но и за собственную жизнь в постапокалиптическом мире...

Кладбище автомобилей в Бельгии.

Несколько лет назад неподалеку от небольшой бельгийской деревушки Шатильон (Chatillon), в лесной чаще обнаружили целую вереницу старых ржавых машин. Это было одно из крупнейших автомобильных кладбищ в мире.

Фотографии игрушечных автомобилей от Ким Лойенбергер (Kim Leuenberger)

После выхода в свет анимационного фильма «Тачки» любовь зрителей к «ожившим» машинам просто безгранична. Похоже, у Ким Лойенбергер (Kim Leuenberger), фотографа из Швеции, тоже есть свои авто-любимцы. Они не похожи на мультипликационных персонажей из заброшенного городка Радиатор-Спрингс, но, тем не менее, подобно своим телевизионным собратьям, жаждут путешествий.

«Костяной»транспорт Джитиша Каллата (Jitish Kallat)

Джитиш Каллат (Jitish Kallat) – одна из самых выдающихся фигур художественного мира современной Индии. Художник работает в различных жанрах: живопись, скульптура, фотография и инсталляция. Его работы демонстрируют глубокую вовлеченность в жизнь его родного города (Мумбаи) и перенимают значительную часть визуального языка от ближайшего городского окружения.

Фабиан Оэфнер (Fabian Oefner), проект «Дезинтеграция» («Disintegrating»)

Швейцарец Фабиан Оэфнер (Fabian Oefner), заслужил репутацию художника-экспериментатора, стирая грани между научным опытом и творческим проектом. Один из любимых материалов фотографа – краска, как в жидком состоянии, так и в виде сухого пигмента, но главное – в движении. Оэфнеру удается показать на снимках явления, которые лежат в основе мироустройства, но обычно остаются невидимыми человеческому глазу: звуковые волны, центробежная сила, преломление света и магнетизм.