В современном мире никого не удивишь автобусами, троллейбусами, службой такси и прочим городским транспортом, а вот до XVI века в России и вовсе не был организован городской транспорт. С того момента начали появляться наемные извозчики, а уже в XIX веке по московским улицам можно было прокатиться на конных прототипах современных автобусов. Сколько же стоило проехаться на элитном извозчике по столице, и как они рассчитывали размер оплаты? Когда вышли на рейс первые электротрамвай и автобус? Об этом и многом другом — читайте далее в материале.

Времена СССР многие люди сегодня вспоминают с теплотой. Да, нельзя отрицать, что в этот период было немало хорошего. Но существовали проблемы, которые действительно приносили людям головную боль, и немалую. Например, достаточно вспомнить, как жилось советским автомобилистам. В настоящее время это покажется абсурдом, но так ведь так было на самом деле! Читайте в материале, с какими трудностями стакивались водители и как их решали.

Чимкент конца 60-х не просто так слыл в народе "Техасом Советского Союза". На Юге Казахстана процветал произвол, а беззаконие двигало, прежде всего, местными властями и правоохранителями. В отдельных районах города царила криминальная обстановка, и весомая часть жителей руководствовались не законами, а «понятиями». Молодежные банды негласно разделили город на районы влияния, где драками «улица на улицу» и «район на район» решались все спорные вопросы. Но события 12 июня 1967-го вышли за привычные рамки, закончившись масштабными погромами и жертвами.

В 2018 году южнокорейский город Пхенчан принял XXIII зимнюю Олимпиаду. Участвовали в ней и спортсмены из КНДР, которые умудрились не потратить на это ни одного доллара. Все расходы на проезд и проживание олимпийской делегации (всего 424 человека), а также денежные издержки на визит в Пхенчан северокорейского лидера Ким Чен Ына, взяли на себя власти Южной Кореи. Любая другая страна, которая позиционирует себя со сверхдержавой (имея в распоряжении ядерное оружие), сочла бы такую ситуацию неловкой. Любая, но не КНДР.

С чем традиционно ассоциируется старый Лондон? Биг-Бен, туман, Шерлок Холмс… И, конечно, кэбы! Ещё каких-то полтора века назад по столице Англии цокали лошадиные копыта, а извозчики были готовы доставить пассажира в любую точку города и его окрестностей. Но несмотря на то, что эпоха конных экипажей ушла, её кусочек в Лондоне все-таки остался. Это старинные, колоритные домики для отдыха извозчиков, которые словно переносят прохожих в XIX век.

Во времена СССР на такси ездили не так уж и часто. Это не был вид транспорта, которым пользовался рядовой гражданин. Нередко поездка на машине с шашечками была целым событием: использовали такси исключительных случаях, заказывая машину по телефону или же ожидая ее на специальных уличных стоянках. Читайте, когда и где возникли первые службы такси, каким был первый такси-автомобиль в России и почему профессия таксиста в СССР была очень престижной.

Необычные автомобили такси в Мумбаи.

Когда садишься в любую машину такси в России, Украине, Белоруссии, да в любых близлежащих странах, все, на что надеешься, что водитель довезет тебя быстро, без проблем и (желательно) не включит шансон по радио. А вот одна из компаний такси в Индии подошла к перевозке своих пассажиров по-настоящему творчески: они превратили каждую машину в настоящее произведение искусства. А главное, вся магия открывается только тогда, когда садишься внутрь салона.

Календарь с таксистами в стиле пин-ап.

Уже третий год подряд в свет выходит оригинальный календарь в стиле пин-ап. Вот только вместо соблазнительных девушек с глянцевых листов томными взглядами на зрителей смотрят нью-йоркские таксисты.

Разноцветные такси на улицах Бангкока

Желтое такси уже давно стало «визитной карточкой» Нью-Йорка, а без черных такси сложно представить себя улицы Лондона. Мало кто знает, что в Бангкоке автомобили «по вызову» тоже легко отличить от общего потока машин. Правда, таиландцы (в отличие от американцев и англичан) предпочитают разнообразную цветовую гамму, поэтому здесь авто красят во все цвета радуги. Розовые, оранжевые, фиолетовые, зеленые и желтые машины снуют по городу, развозя клиентов.

Фотографии с многократной экспозицией от Issui Enomoto

Issui Enomoto – рядовой таксист из японского города Иокогама, которому часто приходится работать по ночам. Проезжая по улицам родного города, он любит делать фотографии, на которых чаще всего можно увидеть яркие рекламные плакаты, огни магазинов и, конечно же, одиноких людей. Излюбленный прием Issui Enomoto – многократная экспозиция, благодаря чему его снимки приобретают «налет» загадочности.